Nissan'da Şok İstifa! Yeni CEO 3 Saatlik Toplantıda Gerilim Dolu Anlar Yaşadı

BARAN BEKİ

Nissan Motor'un 126. Genel Hissedarlar Toplantısı, yeni CEO Ivan Espinosa için zor bir sınav niteliğindeydi. 24 Haziran'da Yokohama merkezinde 1.071 hissedarın katılımıyla gerçekleşen ve 3 saat 6 dakika süren bu toplantıda, şirketin geleceği masaya yatırıldı. Espinosa, şirketi krizden kurtarmak adına hazırladığı iddialı planlarını savunurken, hissedarların sert tepkileriyle karşılaştı ve Nissan'ın geleceği hakkında kıymetli bilgiler sundu.

Nissan'da fırtınalar kopuyor! Yeni CEO atandı ve...

RE:NISSAN: YENİ KURTULUŞ PLANI AÇIKLANDI

Toplantının en önemli anı, CEO Espinosa'nın "Re:Nissan" adını verdiği kapsamlı kurtarma sürecini kamuoyuna duyurmasıydı. Bu plan, şirketin yeniden kârlılığa ulaşması için büyük küçülme stratejileri içermekte:

• Değişken İşten Çıkarmalar: 2024 ile 2027 yılları arasında global çapta 20.000 çalışanın işten çıkarılması öngörülüyor. Bu sayı, şirketin toplam iş gücünün kayda değer bir kısmını temsil ediyor.

• Fabrika Kapatmaları: Küresel üretim yapısının yeniden şekilleneceği belirtiliyor. 17 olan üretim tesisinin sayısı 10'a indirilecek, bu da 7 fabrikanın kapatılacağı anlamına geliyor.

• 500 Milyar Yen Tasarruf Hedefi: Bu küçülme çabalarının neticesinde 2026 mali yılına kadar 500 milyar yen (yaklaşık 3,5 milyar dolar) tasarruf edilmesi planlanıyor.

Bu zorlayıcı plan, şirketin nakit akışını düzeltme ve özellikle ABD tarifeleri gibi dışsal tehditlere karşı daha direnci olmak amacıyla gerekli bir adım olarak sunuldu.

Yeni Nissan CEO'su: Nissan'ı ayağa kaldıracağız

TRUMP DARBESİ: 450 MİLYAR YEN ETKİ

ABD tarifeleri, Nissan'ın en büyük kaygılarından biri olarak öne çıkıyor. Şirket, mevcut mali yılda bu tarifelerin 450 milyar yen (3 milyar dolar) maliyet yaratmasını beklerken, Nisan-Haziran çeyreği içerisinde bu maliyetin yaklaşık %30'unu azaltmayı hedefliyor.

2025 Mali Yılı için global satışların %2,93,3 milyon araç seviyesine inmesi tahmin ediliyor. Ayrıca, 2026'da 5,1 milyar dolarlık bir borç yükü ile karşılaşacağı öngörülüyor.

YÖNETİMDE YENİ DÖNEM: RENAULT GİTTİ, BAĞIMSIZ ÜYELER GELDİ

Toplantı sırasında alınan en önemli kararlardan biri yönetim kurulunun yeniden yapılandırılmasıydı. Renault Başkanı Jean-Dominique Senard ile diğer bir Renault temsilcisi Pierre Fleuriot artık yönetim kurulunda yer almayacak, bu da Fransız ortağın Nissan üzerindeki 25 yıllık doğrudan etkisini sona erdiriyor.

Yeni isimler arasında, Credit Suisse ve Forvia gibi firmalardan çok tecrübeli Valerie Landon ile Generali ve AXA gibi prestijli varlık yönetimi kuruluşlarında üst düzey pozisyonlarda görev almış Timothy Ryan bulunuyor. Yeni yönetim kurulunun içinde CEO Ivan Espinosa ve Teknoloji Şefi (CTO) Eiichi Akashi de yer almakta. Bu değişim, 12 kişilik yönetim kurulundaki bağımsız üye oranını 8'e yükseltirken, kadın üye sayısını da 4 yaparak Nissan'ın daha şeffaf ve bağımsız bir yönetim anlayışına yöneldiğinin işaretini veriyor.

Renault'nun tercihi Geely: Nissan ile farklı görüşlere sahiptik

YENİ CEO NEDEN TER DÖKTÜ?

Yeni CEO Ivan Espinosa, toplantı boyunca hissedarların yoğun eleştirileriyle karşılaşarak oldukça gergin anlar yaşadı. Hissedarların öfkesinin altında, şirketin mali performansının "felaket" olarak nitelendirilmesi ve hisse senedi değerinin %37 oranında düşüş yaşaması bulunuyordu.

Bir hissedarın belirttiği gibi, Nissan'ın en önemli teknolojilerinden biri olan e-Power hibrit sistemi kârlı ABD pazarında hâlâ sunulmaması, "insan eliyle yaratılmış bir felaket" olarak ifadelendirildi. Ayrıca, şirketin üst düzey yöneticilerinin eski CEO'yu atayan kurul üyeleri ile birlikte hala görevde olmaları da Espinosa'ya yöneltilen diğer eleştiriler oldu.

NISSAN'IN GİZLİ PLANI: ARTIK ELEKTRİK ÜRETECEK!

Toplantı sırasında ön planda olmayan ama dikkat çekici bir detay, Nissan'ın gelecek için belirlediği vizyonu ortaya koydu. Şirket, ana sözleşmesine yeni bir madde ekleyerek "Elektrik enerjisi üretimi, tedariki ve satışı" faaliyetlerine yönelme kararı aldı.

Bu, Nissan'ın yalnızca bir otomobil üreticisi olmanın ötesine geçerek bir enerji şirketine dönüşmeyi hedeflediğinin ilk adımı anlamına geliyor. Elektrikli araç bataryalarının enerji depolama ünitesi olarak hizmet verip şebekeye elektrik satma (V2G - Vehicle-to-Grid) gibi alanlara yatırım yapacaklarının en somut göstergesi.

BU GELİŞMELER NE ANLAMA GELİYOR?

Nissan, kelimenin tam anlamıyla bir hayatta kalma savaşı veriyor. "Re:Nissan" planı, şirketin yaşamak için ne denli zorlayıcı kararlar almaya kararlı olduğunu gösteriyor. 20.000 kişinin işten çıkarılması ve 7 fabrikanın kapatılması, kısa vadede ciddi sıkıntılara yol açacak. Ancak yönetim, bu keskin küçülmenin uzun vadede sürdürülebilir bir yapı için kaçınılmaz olduğunu savunuyor.

Renault ile olan bağların koparılması, Nissan'a kendi yolunu çizebilme özgürlüğü sağlıyor. Yeni ve daha bağımsız bir yönetim kurulu, geçmişin hatalarından ders alarak şirketi doğru yola sokmakla sorumlu olacak. Elektrik üretimi ve satışı gibi yeni bir alana açılma kararı ise, Nissan'ın yalnızca bugünü kurtarmakla kalmayıp, gelecekte mobilite alanında önemli bir oyuncu olmayı hedeflediğini gösteriyor. Önümüzdeki iki yıl, Espinosa ve ekibinin bu cesur planı hayata geçirip geçiremeyeceğini belirleyecek.

Espinosa'nın başarısı, sadece Nissan'nın geleceği için değil, aynı zamanda Japon otomotiv sektörünün global rekabetteki durumu açısından da büyük önem taşıyor.